+7 (499) 653-60-72 Доб. 817Москва и область +7 (800) 500-27-29 Доб. 419Федеральный номер

Как сделать раму для машины

ЗАДАТЬ ВОПРОС

Как сделать раму для машины

Рано или поздно можно столкнуться с необходимостью замены кузова или рамы машины. Чаще всего такая потребность возникает вследствие попадания в ДТП или при чрезмерной коррозии. Сама процедура считается очень сложной: как с технической, так и с юридической стороны. Даже не все автосервисы берутся за такую работу. Но если найти такую мастерскую не представляется особо сложной задачей, то зарегистрировать ТС, когда была выполнена замена рамы на автомобиле в ГИБДД в году очень сложно.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

В наше время тяжело удивить какой-то новой моделью автомобиля, но вот транспортное средство, сделанное своими руками, всегда привлекало к себе внимание и ажиотаж.

Как сделать автомобиль своими руками

Главная Самодельные легковые автомобили. Самодельные автомобили внедорожники Самодельные автомобили микроавтобусы Самодельные электромобили Самодельные автомобили амфибии.

Ремонт автомобиля Daihatsu Feroza Как оборудовать автогараж, самодельные приспособления. Желание иметь автомобиль у нас с братом Станиславом было огромное. Но в то время в конце х годов простым людям, чтобы его заполучить, кроме немалой суммы денег, надо было еще много лет стоять в очереди.

Когда же до нас дошли слухи о том, что некоторые умельцы делают автомобили своими руками, мы тоже решили — сделаем! Но на практике, оказалось: знать автомобиль и сконструировать его, как говорят, — две большие разницы. Даже определиться с типом задуманной к изготовлению самодельного легкового автомобиля было непросто. Мы с братом стали искать самодельщиков, чтобы посоветоваться, перенять опыт. Нам повезло. Мы встретились с братьями-близнецами Анатолием и Владимиром Щербиниными, художниками-графиками по профессии и отличными дизайнерами по призванию.

К тому времени они уже сделали автомобиль со стеклопластиковым кузовом, форма которого мне и моему брату очень понравилась. Но Щербинины предложили для нас разработать дизайн другой машины и сделали это. Работу над новым автомобилем начали теперь уже в далеком году с эскизов, определения его размеров и формы.

Эту часть труда взяли на себя братья Щербинины. Но тип кузова выбирали вместе: спорт-купе, двухдверный, с числом мест 2x2 два полноразмерных впереди и два детских — сзади. Я и Станислав занимались технической частью. Долго не могли определиться с силовым агрегатом. Даже двигатель от малолитражки был для него малоподходящим.

На все эти поиски ушел целый год. Под волговский силовой агрегат и трансмиссию Щербинины доработали эскизы машины, откорректировали размеры. Раму нам помогли рассчитать и спроектировать профессионалы — специалисты с Московского завода малолитражных автомобилей. Рама выбрана пространственная, периферийного типа расширенная в средней части. Но в горизонтальной и вертикальной плоскостях сориентированы изогнуты только лонжероны, как передние, так и задние. Это было необходимо для понижения центра тяжести машины и ее общей высоты.

Задние лонжероны и пороги сварены из стальных швеллеров в детали коробчатого сечения, при этом пороги простые, прямые, а лонжероны имеют довольно сложную фасонную форму — ее получили, сваривая каждый лонжерон из отрезков. Для повышения сопротивления рамы скручиванию ее поперечные элементы — траверсы изготовлены из круглых полуторадюймовых труб.

Остальные связующие детали выполнены из стальных труб прямоугольного сечения. Таким образом, рама машины мало чем отличается от силового набора днища обычного легкового автомобиля с несущим кузовом, только ее элементы связаны не посредством пола, а вспомогательными деталями: перемычками, кронштейнами, усилителями.

Потом ее перевезли и подняли на седьмой этаж, в мастерскую к Щербининым. Туда же занесли колеса, мосты, подвески от ГАЗ и собрали шасси. Братья Щербинины приступили к разработке полноразмерного макета кузова. На это ушел еще год. Но, как показало время, такой продолжительный и нелегкий поиск формы был ненапрасным — изготовленный впоследствии самодельный легковой автомобиль оставался современным на протяжении более двух десятков лет.

А в то время эту модель высоко оценили и другие самодельщики, по ней было сделано пять машин, в том числе и братьями Щербиниными. А это уже серия, пусть небольшая для промышленного производства, но значительная для самостоятельного изготовления. По наружным поверхностям мастер-модели макета изготовили стеклопластиковые матрицы на отдельные элементы кузова. Матрицы укрепили листами оргалита древесноволокнистыми плитами. Небольшие пустоты между стеклопластиком матриц и плитами оргалита заделывали предварительно скульптурным пластилином.

Матрицу укрепили каркасом из деревянных брусков. После этого приступили к выклейке кузова автомобиля. Материалом для него, как и для матрицы, послужила стеклоткань на эпоксидном связующем. Толщина стенок кузова — от 3 до 6 мм. В средней части рамы от порога до порога пол имеет толщину около 5 мм, с выпуклым тоннелем под коробку передач и трансмиссию, выклеенный из стеклоткани на эпоксидном вяжущем ЭД Пол багажника, тоже выклеенный из стеклоткани и уложенный на задние лонжероны, немного потоньше — около 4 мм.

После изготовления стеклопластиковой оболочки кузова для ее усиления внутри был установлен каркас, сваренный из стальных труб прямоугольного 35x25 мм и квадратного 25x25 мм сечения. Только продольные крышные балки— из полудюймовой трубы. Элементы каркаса приклеивались к панелям кузова полосами стеклоткани на эпоксидном клее. Капот и крышка багажника были также усилены стальными решетчатыми элементами приклеивались тоже стеклотканью на эпоксидном клее.

На наружных поверхностях кузовных элементов тщательно зашпаклевали все щербинки и сошлифовали все зазубринки, а потом их а заодно и внутренние поверхности загрунтовали и покрасили. Поскольку сушка производилась на воздухе, то и красили соответствующей нитроэмалью.

Кузов машины имел несколько характерных особенностей. Например, капот был выполнен как одна деталь с передними частями крыльев. При поднятии капота открывался доступ не только к силовому агрегату, но и к основным узлам передней подвески. Фары, спрятанные довольно глубоко под капотом, в дневное время прикрывались щитками, уменьшающими, ко всему, и лобовое сопротивление.

Декоративные верхние ребра придали задней части кузова вид хетчбека с наклонной спинкой , хотя она выполнена, как у седана с довольно круто установленным стеклом и горизонтальной крышкой багажника. Двери — без наружных ручек. Для их открывания в стойках кузова сделаны лишь небольшие углубления — для захвата пальцами боковой кромки двери. После изготовления машины летом года отправились с другими самодеятельными автоконструкторами во всесоюзный пробег Москва — Севастополь.

Дорожные испытания автомобиль выдержал, как и последующие пробеги. Не было у машины только государственных номеров. И основным препятствием для их получения являлся волговский двигатель. Но ездили и без номеров. Неизбежные встречи с инспекторами ПЛИ из-за того, что автомобиль по дизайну резко выделялся в потоке автотранспорта, всегда проходили по одному сценарию: внимательный осмотр и Они же подсказали, как узаконить автомобиль.

По их совету мы представили машину на испытания в НАМИ Научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт — она их выдержала; было выдано положительное заключение, а по нему в ГАИ — государственные регистрационные знаки. Наконец-то все формальности с автомобилем закончились, он был зарегистрирован на Станислава. Теперь мы решились приступить к изготовлению следующей машины—для меня. Форму кузова решили оставить такой же, тем более что матрицы кузовных деталей сохранились.

И хотя с тех пор, когда был разработан дизайн машины, прошло семь лет, ее вид ничуть не устарел, а потому менять в нем что-нибудь, а тем более кардинально, не было необходимости. Увеличили лишь расстояние между наружными стойками, чтобы установить здесь более широкое стекло для лучшего обзора через центральное зеркало заднего вида.

Шасси, силовой агрегат и трансмиссию тоже решили оставить без изменений — промышленность по-прежнему ничего лучшего не предлагала, а иномарки мы видели только в журналах. Процесс изготовления повторился: хотя из него теперь был исключен этап проектирования, времени он занял не меньше — хотелось сделать машину получше первой, а потому все кузовные детали обрабатывались особо тщательно.

К тому же теперь мы с братом разделили обязанности: Станислав занимался материальным обеспечением, а я непосредственно изготовлением конструкции. Большую поддержку как моральную, так и материальную оказала жена ей пришлось даже работать сверхурочно. Передние регулируемые сиденья сделал анатомического типа, по себе — тоже выклеил из стеклоткани на эпоксидном клее. Задние сиденья отформованы как одна панель вместе с задней стенкой между салоном и багажником. Потом на все сиденья положил поролон и обтянул кожзаменителем.

Панели приборов от других машин мало подходили к интерьеру салона, а потому и ее выклеил сам, расположив на ней приборы и ручки так, как мне было удобно. Через несколько лет в конце весны года вторая машина была готова и так же, как первая, практически сразу отправилась во всесоюзный автопробег, который стал ее первым испытанием.

Несмотря на то, что путь узаконивания автомобиля был уже известен, на эту процедуру опять понадобилось около двух лет. И вновь мне помогли в ГАИ люди, знающие толк в технике и сумевшие оценить мой труд и мою машину. Вообще-то судьба ее довольно счастливая. Но это в большей степени касалось повышения комфортности и безопасности. Поскольку дизайн автомобиля в своем типаже был предугадан на много лет вперед, переделок кузова, чтобы машина выглядела современнее, долгое время, в общем-то, и не требовалось, а коррозии стеклопластик был просто не по зубам.

Но шли годы, и автомобильная мода начала стремительно меняться. А может быть, стали меняться мои вкусы? Где-то в середине х годов начал замечать, что не все в облике машины мне по-прежнему нравится; и стал задумываться, что и как следовало бы поправить.

Трудность состояла в том, что новые линии передней и задней частей автомобиля нужно было увязать с прежней центральной частью кузова, форму которой мне менять не хотелось. В конце концов получил такие обводы, какие хотел, и приступил к изготовлению болванов мастер-моделей и матриц.

По ним выклеил новые детали, коих было немало: передний и задний бамперы, спойлер и фартук, капот, передние части крыльев, пороги, задние сигнальные фонари и обтекатели боковых зеркал. Для крепления переднего бампера и спойлера в новом варианте пришлось удлинить еще на полметра лонжероны. Передние части крыльев подсоединил к задним частям по старому разъему, привернул саморезами и дополнительно приклеил стеклотканью на эпоксидном клее. Задний бампер и фартук прикрепил к раме без каких-либо ее переделок.

Боковые зеркала заднего вида смонтировал панорамные, в больших обтекателях, которые позволили установить внутри не только электроподогрев, но и сервопривод регулировки положения зеркал. Сервоприводы остались те же, что раньше поднимали щитки. Волговские литые дюймовые старые колеса заменил на новые дюймовые, а диагональные камерные шины — на радиальные бескамерные широкопрофильные. Хотя колея колес осталась прежней, благодаря широкопрофильным шинам значительно повысилась устойчивость автомобиля на поворотах.

Друзья на один из дней рождения подарили фирменные сиденья — удобные, регулируемые, раскладывающиеся.

Как оформить замену рамы или кузова на автомобиле в ГИБДД в 2019 году

В автомобильной истории советского периода был один отрицательный момент: ограниченный модельный ряд. Но не только это вынуждало граждан делать автомобили своими руками. Энтузиастам был важен сам процесс, однако и результаты часто оказывались достойными. Человек же, создавая машину по собственным чертежам, преследовал две цели — заполучить новый автомобиль задешево и без очереди, а также самореализоваться. На самом же деле временные и денежные затраты на постройку новой машины были никак не меньше, нежели на приобретение серийной. Перед теми, кто решился на непростой шаг — сделать авто своими руками, в стране вечного дефицита проблемы выбора комплектующих не существовало. Концептуальные решения были почти стандартными: например, кузов в большинстве случаев мастерили из стекловолокна и эпоксидных смол.

САМОДЕЛЬНЫЙ ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ "Юна"

Sep Log in No account? Create an account. Remember me. Facebook VKontakte Google.

Главная Самодельные легковые автомобили. Самодельные автомобили внедорожники Самодельные автомобили микроавтобусы Самодельные электромобили Самодельные автомобили амфибии. Ремонт автомобиля Daihatsu Feroza Как оборудовать автогараж, самодельные приспособления. Желание иметь автомобиль у нас с братом Станиславом было огромное. Но в то время в конце х годов простым людям, чтобы его заполучить, кроме немалой суммы денег, надо было еще много лет стоять в очереди.

Особенностью данного автомобиля было то, что в нем использовался двигатель с водяным охлаждением. При том двигатель и маховик располагались горизонтально.

Конечно же сразу в мою сторону полетит куча обвинений в скептицизме, пессимизме и прочие гадости с кучей доводов и фактов, что вот мол у меня сосед дядя Ваня построил вот такой … бомбезный аппарат! Потому как понятие автомобиль можно трактовать по разному, начиная с того, что это транспортное средство механическое , конечно под эту статью попадает и вышеупомянутый бомбезный аппарат, но соответствует ли он нормам и стандартам, в крайнем случае регламенту ФАУ?.. Которые составили не дураки и в конце концов которые прописаны кровью Начинаем рассуждать… Так…папин Прадо нас уже не вставляет…следовательно нам нужен более динамичный, легкий, управляемый автомобиль…хм…значит авто должно быть легким, где то кг…двухместным, конечно же, нужно же будит чик покатать с ветерком, ага если с ветерком это значит ускорение должно быть где то секунд 6 — 7 до сотни.

Автомобиль своими руками: Сам себе конструктор

Как сделать внедорожник на базе обычного легкового автомобиля. Рама данного автомобиля состоит из двух продольных лонжеронов, расположеных с некоторым схождением, и трех поперечных балок. Лонжероны имеют довольно сложное сечение. В их основе — две сваренные между собой водопроводные трубы мм, к которым сверху также сваркой прикреплена коробка из двух Г -образно согнутых стальных листов. Высота сечения лонжерона колеблется от мм в центральной части рамы до 80 мм в оконечностях.

Всем добрый день, с вами снова команда формула студент ЮУрГУ. Про формулу и нашу команду я коротенько рассказывал в прошлом посте. Сейчас же пишу, чтобы поделиться радостью, мы наконец-то начали варить раму.

Самодельные автомобили своими руками + фото, видео

Чтобы приступить непосредственно к самому процессу сборки необходимо все детально продумать. Нужно четко понять, каким сделать будущий автомобиль, и какими техническими характеристиками он должен обладать. Сначала необходимо определить для каких целей будет использоваться авто, а затем уже воплощать идею. Если требуется откровенная рабочая лошадка, то для того, чтобы ее сделать своими руками, понадобятся специальные материалы и детали. Также важно сделать максимально устойчивый к нагрузкам корпус и раму автомобиля. Когда делается автомобиль только для езды, то вопрос стоит только в его внешнем виде.

Вопрос: куда мне пожаловаться на работу сотрудников МФЦ. Жалоба на медленную работу и некомпетентность в работе. Сыну гражданство РФ мы получили в Таджикистане в посольстве РФ. Если я приеду с ребёнком чтобы ребёнку поставить в постоянную прописку где сама прописана. Нужен ли будет Согласие отца на прописку ребенку отец ребёнка ни находится на территории Российской Федерации Он гражданин Таджикистана если я приеду в Россию с ребенком Какие документы нужны со стороны мужа чтобы ребёнка поставить на постоянную прописку где сама прописана.

В соответствии с действующим з. Как заполнить уведомление о прибытии иностранного гражданина Подданные других стран, прибывающие на территорию Федерации, а также временно.

Сейчас же пишу, чтобы поделиться радостью, мы наконец-то начали варить раму. Спустя многие месяцы пустых ожиданий у нас появилась надежда на.

Александр Глушенков: И, честно говоря, обоснованные сомнения. Но начать надо с небольшого эпиграфа, что бесплатный сыр бывает только в мышеловке. Та реклама, которая льется потоком возле любой станции метро о бесплатной юридической помощи - это именно о том сыре, который в мышеловке. Александр Глушенков: Не в метро.

Я не говорю о том, что за одну и ту же работу мужчина и женщина получают разную заработную плату. Скорее всего это происходит потому, что мужчина чаще занимается более тяжелым, физическим трудом.

Женщины, как правило, больше тяготеют к работе в бюджетной сфере, а там оплата труда несколько ниже. Поэтому, наверное, экономическая и социальная составляющие, а также память наших предков подталкивают к тому, что именно женщины уходят в отпуск по уходу за ребенком.

Покупка и продажа недвижимости всегда сопряжены с трудностями юридического характера. Поэтому любые операции с недвижимым имуществом следует проводить только после юридических консультаций по вопросам недвижимости. Это определенная гарантия чистоты проведения сделки. Да и оформление юристом соответствующей документации займет гораздо меньше времени, нежели самостоятельное составление документов.

Да дустом бы всех там выводил - в благодарность. Видите ли, как много чего разноречивого не писали бы здесь, ясно одно - история и идеология тесно повязаны между собой, в зависимости от намеченной цели. Зарегистрировано 2533 организаций Уважаемые пользователи.

Защита в контролирующих органах КЕЙСЫ 2017г. Требования аукционной документации о стране происхождения Реестр недобросовестных поставщиков (выписка из реестра) Заявка на участие в запросе котировок Как установить сертификат ЭЦП Нестоимостные критерии оценки заявок - критерий опыт Участие в аукционах на электронных площадках от двух юр. Бесплатная консультация по 44-ФЗ и 223-ФЗ Главная Советы Вопрос - ответ Бесплатная консультация по 44-ФЗ и 223-ФЗ Закупки по 44-ФЗ Закупки по 223-ФЗ Статьи Отдельные виды торгов Образцы документов Вопрос - ответ Бесплатная консультация по 44-ФЗ и 223-ФЗ Сертификат соответствия страны происхождения Изменения в извещение о закупке у единственного поставщика Участие в тендерах (участие в торгах) - удаленная работа Техническое задание на поставку - требования Декларация соответствия требованиям 44-ФЗ Отклонение заявки участника по 44-ФЗ Выписка из ЕГРЮЛ для 44-ФЗ Обеспечение заявки по 44-ФЗ Требование лицензии по 44-ФЗ Аккредитация на ЭТП Требования к участникам закупки - как проверяют.

Джованни Боккаччо Бесплатная консультация по 44-ФЗ и 223-ФЗ У Вас есть вопрос по государственным или муниципальным закупкам и Вы не знаете кому его задать.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: САМОДЕЛЬНЫЙ ФЕРРАРИ - УРА, ПЕРВЫЙ ВЫЕЗД
Комментарии 1
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Полина

    оригинально. нужно глянуть